Flugtaxis starten 2024 – doch ihr Klimanutzen bleibt fraglich
Elektro-Flugtaxis könnten bald Realität werden – doch ihr Beitrag zur Emissionsreduktion bleibt begrenzt. Eine neue Studie des Zentrums für Europäische Wirtschaftsforschung (ZEW) deutet darauf hin, dass diese futuristischen Fahrzeuge nur eine geringe Rolle bei der Dekarbonisierung des Verkehrs spielen werden. Gleichzeitig treiben Unternehmen wie Volocopter die Pläne voran, bereits 2024 erste Dienste anzubieten.
Volocopter will seine elektrischen Flugtaxis anlässlich der Olympischen Spiele 2024 in Paris einführen. Das deutsche Unternehmen möchte die Technologie als schnellere, leisere und sauberere Alternative für überlastete Städte präsentieren. Doch trotz dieser ehrgeizigen Ziele richtet sich der Service zunächst nur an wohlhabende Passagiere – die hohen Kosten machen ihn für die breite Masse unerschwinglich.
Die Studie zeigt, dass Flugtaxis voraussichtlich etwa fünf Euro pro Kilometer kosten werden. Damit sind sie etwa 2,5-mal teurer als ein herkömmliches Taxi und rund 15-mal teurer als die Fahrt mit einem Pkw. Zwar stoßen sie weniger CO₂ aus als Benzinfahrzeuge, ihre Emissionen liegen aber höher als die von Elektroautos. Zudem verbrauchen sie mehr Energie als klassische Verkehrsmittel wie Busse, Züge oder Fahrräder.
Mehrere Unternehmen, darunter Lilium und Volocopter, konkurrieren darum, als Erste Flugtaxis auf den Markt zu bringen. Doch sie stehen vor Herausforderungen bei der Zertifizierung und Finanzierung. Volocopter plant dennoch einen vollen kommerziellen Start für 2025 – doch ob der Service dann bezahlbar oder umweltfreundlich sein wird, bleibt ungewiss.
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Flugtaxis mögen eine innovative Fortbewegungsmethode bieten, doch ihr Beitrag zur Verringerung der Verkehrsemissionen fällt bescheiden aus. Angesichts hoher Betriebskosten und des hohen Energieverbrauchs werden sie bestehende klimafreundliche Alternativen kaum ersetzen. Vorerst bleiben sie Nischenmärkten und gut finanzierten Demonstrationsprojekten vorbehalten.
