Stuttgart 21: Kosten explodieren auf 11,3 Mrd. – Fertigstellung verzögert sich bis 2027
Katherina Hermann
Stuttgart 21: Kosten explodieren auf 11,3 Mrd. – Fertigstellung verzögert sich bis 2027
Stuttgart 21: Kosten explodieren auf 11,3 Milliarden Euro – Fertigstellung erst 2027
Das Bahnprojekt Stuttgart 21 wird voraussichtlich rund 11,3 Milliarden Euro kosten und zehrt damit fast den gesamten finanziellen Puffer auf. Ursprünglich sollte das Vorhaben bereits vor Jahren abgeschlossen sein, doch wiederholte Verzögerungen haben die vollständige Inbetriebnahme nun auf 2027 verschoben. Die schrittweise Eröffnung soll die Beeinträchtigungen für Reisende verringern, während alte und neue Infrastruktur miteinander verknüpft werden.
Seit Baubeginn im Jahr 2010 haben Klagen, geänderte Anforderungen, unerwartete Bodenverhältnisse und langwierige Genehmigungsverfahren den Fortschritt gebremst. Das Projekt umfasst einen neuen unterirdischen Hauptbahnhof, zusätzliche Haltepunkte, Tunnel, Brücken und Gleise sowie eine komplette Digitalisierung des Stuttgarter Eisenbahnknotens.
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Der unterirdische Bahnhof soll im Dezember 2026 mit allen acht Gleisen in Betrieb gehen. Fern- und einige Regionalzüge werden dann sofort dorthin verlegt, während andere Regionalverbindungen das alte oberirdische Empfangsgebäude noch bis Juli 2027 nutzen. Die Gäubahn, deren Umleitung ursprünglich früher geplant war, wird bis März 2027 direkt zum Hauptbahnhof fahren. Danach müssen Fahrgäste in Vaihingen umsteigen und mit der S1-S-Bahn Anschluss an den Regionalverkehr finden.
Stuttgarts Eisenbahnknoten wird der erste in Deutschland sein, der vollständig auf das digitale Zugsicherungssystem ETCS setzt. Die stark gestiegenen Kosten – mittlerweile 11,3 Milliarden Euro – haben jedoch zu Streitigkeiten zwischen den Finanzierungspartnern geführt.
Durch die schrittweise Umsetzung werden einige Züge auch ein halbes Jahr nach Eröffnung des Tiefbahnhofs noch das alte Empfangsgebäude ansteuern. Die verlängerte Bauzeit und die höheren Ausgaben spiegeln die langjährigen Herausforderungen des Projekts wider. Nach Fertigstellung wird Stuttgart 21 der Region jedoch ein vollständig modernisiertes Schienennetz bieten.
